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台湾出轨火车日本制造商认错:设计图纸就有毛

发表于: 2018-11-06 

朝日消息报道,日本车辆制造株式会社把任务归咎到“设计负责人未妥善确认,内部检查机能不足”。报道指出,如果远端监控系统不设计弊病,调度员应当可能更早把持列车情况。

10月21日,台湾普悠玛列车脱轨翻覆的意外造成18人去世亡、187人受伤。

台铁不露面说明其余18辆有瑕疵ATP的列车是否仍旧缺勤。

根据台湾行政院特别小组的初步考核,闹事原因为行经弯道速度过快。该弯道限速每小时75公里,事发时车速约140公里。

他表示,这个设计有瑕疵的ATP已经装设在卖台湾的19辆列车当中,包括已经脱轨的普悠玛。至于是否要修复这个瑕疵,他说要由列车的所有者,也就是台湾铁路局决定。

中国小康网11月06日讯 老马 普悠玛脱轨意外重大,其制造厂商“日本车辆制造株式会社”昨(11月1日)否认设计疏失,导致司机关闭自动防护安装(ATP)时,无奈即时告诉车辆调度员。

普悠玛脱轨事件初步调查成果指出,超速是主要起因;然而超速的背地起因仍待厘清

核心社10月27日报道,在2007年大里列车相撞事变之后,台铁在2010年起都会请求在列车上加装远端监控系统。这也与日本媒体的报道一致:远端监控体系为应台铁的要求所装置。

日媒读卖新闻报道,10月23日台湾铁路局恳求调查ATP关闭时的自动通报系统。到10月29日,调查结果确认,线路从设计蓝图时就已经出错,ATP状况无奈及时回报给调度员。ATP依照错误的蓝图制造与安装。

台湾行政院特殊小组考察报告显示,事发当日16时46分,即意外发生前约5分钟,司机员告知调度员ATP封闭。

路透社采访日本车辆制作株式会社官员Naoki Sato,他否定通报线路设计有误,并补充设计瑕疵不会影响ATP在车速过快时主动减速的保险机制。